지능형 소손 브릿지 | 철도망용 견인 전력 케이블 고장 사전 위치 | XHSC-60QXHSC-60Q
철도 및 지하철 견인 전력 케이블은 터널, 다리 및 교차 접합 구간을 통해 길고 큰 단면의 경로를 달리며 GIS 스위치기어에서 종단되는 경우가 많습니다. XHSC-60Q는 이러한 시스템을 위해 특별히 설계되었습니다. 최대 400mA의 아크 전류를 갖는 60kV 소손 기능은 고저항 및 플래시오버 절연 고장을 측정 가능한 저저항 고장으로 변환하며, 750mA 디지털 브릿지 및 교차 섹션 모드는 GIS 종단을 분해하거나 교차 접합 링크를 열지 않고도 최대 50km까지 ±(0.1%·L+1)m 정확도로 고장 거리를 제공합니다.
대상 고객: 철도 및 지하철 견인 전력 공급 부서, 변전소 및 케이블 유지보수 팀, 그리고 35kV-110kV 견인 전력 케이블, 터널 피더 케이블 및 GIS 종단이 있는 교차 접합 케이블 시스템의 절연 고장을 사전 위치하는 철도 전기화 계약업체. 수리 시간이 짧고 잘못된 추측이 허용되지 않는 경우.
주요 사양
| 매개변수 |
사양 |
| 모델 |
XHSC-60Q |
| 기능 |
지능형 진단, 소손, 브릿지 사전 위치, 교차 섹션 사전 위치 |
| 진단 출력 |
0-60kV DC (음극), 최대 30mA |
| 소손 출력 |
0-60kV DC (음극), 최대 400mA 아크 전류 |
| 브릿지 / 교차 섹션 출력 |
0-4kV DC 양극성, 최대 750mA 테스트 전류 |
| 위치 정확도 |
±(0.1%·L+1)m |
| 테스트 범위 |
1-50000m |
| 디스플레이 |
320x240 도트 매트릭스 LCD, 햇빛에서도 읽기 가능 |
| 데이터 저장 |
최대 100개의 기록 |
| 전원 공급 장치 |
AC 100-240V, 50/60Hz, 최대 2kVA |
| 작업 환경 |
-10°C ~ +55°C, ≤90% RH |
| 크기 / 무게 |
30x46x50cm, 22kg (액세서리 제외) |
| 보호 |
IP54, 보호 접지<10Ω, 비상 정지 및 자동 방전 |
견인 케이블 네트워크용으로 제작
GIS 스위치를 분해하거나 교차 접합 링크를 단락시키지 않고 최대 50km의 길고 큰 단면의 견인 케이블 고장을 사전 위치
400mA 아크 전류를 갖춘 60kV 음극 DC 소손 기능은 노후된 선로변 케이블에서 발생하는 까다로운 고저항 및 플래시오버 고장을 처리
최대 750mA 테스트 전류를 갖춘 브릿지 및 교차 섹션 모드는 고용량 대단면 케이블에서 안정적인 판독값을 제공
블라인드 존 없음: 반사 측정 장치가 어려움을 겪는 짧은 터널 케이블 및 종단 근처의 고장에 대해 신뢰성 높음
지능형 진단은 소손 또는 직접 범위 설정을 자동으로 결정하여 경험이 적은 교대 근무 팀을 안내
자동 방전 및 비상 정지, 보호 접지 감지는 엄격한 철도 현장 안전 관행을 충족
햇빛에서도 읽기 가능한 디스플레이, 100개 기록 저장 및 USB 펌웨어 업그레이드는 차고 유지보수를 간소화
바퀴 달린 트롤리 케이스(22kg, IP54)는 플랫폼, 터널 및 케이블 경로를 따라 쉽게 이동 가능
스마트 진단: 고장 유형부터 사전 위치까지 하나의 워크플로우
고장 특성을 먼저 추측하는 대신, XHSC-60Q는 최대 60kV에서 자동 지능형 진단을 실행하고 다음에 수행할 작업을 정확하게 알려줍니다. 내장된 워크플로우가 고장 거리까지 가장 빠른 경로를 결정하는 방법은 다음과 같습니다.
| 진단 결과 |
자동 안내 |
| 저저항 고장 (임피던스 표시) |
거리 측정을 위해 브릿지 모드 또는 교차 섹션 모드로 직접 이동 |
| 고저항 고장 (임피던스 표시) |
테스트 전압을 높이고 재테스트하거나 직접 소손 시작 |
| 3kV 미만 플래시오버, 분해 후 20mA 이상에서 전류 안정 |
브릿지 모드 또는 교차 섹션 모드로 직접 이동 |
| 3kV 이상 플래시오버 또는 전류 불안정 / 20mA 미만 |
먼저 소손을 실행한 후 사전 위치 |
| 안전 작동 범위 내 임피던스 |
케이블 통과; 고장 없음 |
소손 모드에서 장치는 최대 60kV와 400mA 아크 전류를 출력하여 고저항 및 플래시오버 고장을 안정적인 저저항 고장으로 탄화시킵니다. 지능형 소손 기능이 활성화되면, 사전 설정된 전체 시간이 실행되기 전에 고장 임피던스가 범위 설정 모드에 필요한 수준으로 떨어지는 즉시 테스트가 자동으로 중지됩니다. 제공된 브릿지 테스트 상자(33.3% 기준선)를 사용하여 의심스러운 판독값이 나타날 때마다 현장에서 브릿지 정확도를 확인할 수 있습니다.
원키 자동 작동: 장치는 복잡한 메뉴 작업 없이 진단, 소손 및 사전 위치를 수행
보호 접지 감지를 통한 자동 배선 확인은 안전하지 않은 시작을 방지
테스트 종료 시 자동 방전; 비상 정지 버튼은 HV 출력을 즉시 차단
브릿지 및 교차 섹션 결과에 대해 최대 100개의 기록 저장
직사광선에서도 읽기 가능한 320x240 도트 매트릭스 LCD
FAQ
Q1: 철도 분야에서 XHSC-60Q를 누가 사용하나요?
철도 및 지하철 견인 전력 공급 부서, 변전소 및 케이블 유지보수 팀, 철도 전기화 계약업체는 35kV-110kV 견인 전력 케이블, 터널 피더 케이블 및 GIS 종단이 있는 교차 접합 케이블 시스템의 절연 고장을 사전 위치하는 데 사용합니다.
Q2: GIS 종단을 열거나 교차 접합 링크를 열지 않고도 고장을 위치할 수 있나요?
예. 브릿지 및 교차 섹션 방법은 케이블 끝단에서의 접근과 원격 끝단에서의 저저항 단락 리드만 필요하므로, GIS 스위치 장치를 분해하거나 교차 접합 링크를 끊지 않고 고장을 사전 위치할 수 있어 점유 시간을 몇 시간 절약할 수 있습니다.
Q3: 견인 케이블에서 범위 설정 전에 소손이 필요한 이유는 무엇인가요?
선로변 케이블은 종종 고저항 또는 플래시오버 고장으로 고장나서 안정적인 브릿지 판독값을 얻기에 전류가 너무 적습니다. 60kV/400mA 소손은 고장 지점을 저저항 고장으로 탄화시키며, 지능형 소손은 임피던스가 정확한 범위 설정을 위해 충분히 낮아지는 즉시 자동으로 중지됩니다.
Q4: 10km 케이블에서 거리 결과의 정확도는 얼마인가요?
위치 정확도는 ±(0.1%·L+1)m이므로, 10km 케이블에서는 예상 불확실성이 약 ±11m이며, 그 후 핀포인트 방법으로 정확한 연결부 또는 결함을 확인합니다. 제공된 브릿지 테스트 상자를 통해 팀은 현장에서 범위 설정 정확도를 확인할 수 있습니다.
Q5: 철도 고객은 어떤 지원을 받나요?
MOQ는 1개이며 가격 협상 가능, T/T 결제; 배송은 8-10 영업일 소요, 월 200개 생산 능력. 장치는 CE 인증을 받았으며 12개월 보증이 적용되고, 시안 공장에서 교육, 보정 지침 및 예비 부품을 지원합니다.
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